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5-27.昭和10年・高尾山 2 ← ・ → |
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こちらの写真は撮影場所や日付の記載はありませんでしたが、上は坂道を行く小さな電車が見えます。 更に電車の奥にはトンネルのようなものも見えます。 また下は電車の車内から撮ったようですが、真っ直ぐに高く伸び、途中から急勾配になっている様子がわかりますが、どちらもケーブルカーです。 |
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この頃の関東近郊の登山電車といいますと、先の伊香保ケーブル鉄道もそうですが、御岳山、高尾山、箱根山、筑波山等が上げられます。 その中でも、山並みと言い、勾配と言い、現在の高尾登山鉄道と同じ線路のようで、伯父もこの写真を見て 「ああ！これは高尾のケーブルカーでないかな〜」 と申しておりましたので、確かに高尾登山鉄道のようです。 高尾登山鉄道は、昭和2年に開業した登山鉄道です。 現在は麓の清滝駅から高尾山駅の歩けば1時間程の道のりを、6分でケーブルカーが結んでいます。 因みに現在の運賃は片道\470・往復\900ですが、昭和10年当時は上りが30銭・下り25銭・往復50銭となっており、何故か上りのほうが運賃が高かったようです。 更に現在では京王線 高尾山口駅が麓まで伸びており、都心からのアクセスも便が良くなっていますが、この頃は中央線の浅川駅（現高尾駅）からバスに乗り換えなくてはなりませんでした。 |
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そして右が現在運行中の高尾山ケーブルです。 上の写真のケーブルカーは、戦時下の金属回収令で営業が停止させられましたが、昭和24年に再開し、その後昭和43年に、現在の全自動制御の135人乗りの大型車両が導入されました。 また隣には東京オリンピック開催の年に、リフトも設置され、高尾山を楽しむ人たちは、ケーブルカーとリフト、そして徒歩の方法で登山を楽しんでいます。 尚、この車両も平成20年12月で世代交代となり、更に新しい車両が登場する事が決まっております。 40年間走ったこの姿も今年いっぱいのようです。 |
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| 現在の高尾山は、【東海自然歩道】という東京から大阪まで全長1,697キロに及ぶ自然遊歩道の東の基点でもあり、更に、2007年にはフランス・ミシュランの三ツ星観光地にも選ばれています。 そのせいもあってか、平成19年時点で、年間250万人も訪れる観光地となっています。 もちろん昭和10年頃はそうした遊歩道もミシュランもありませんが、関東近郊の低山登山として人気のスポットだったそうです。 昭和10年の高尾山の案内をみると 《奥高尾縦走ハイキングは、婦人や子供でも容易に歩けるコースで・・・》 《春や秋の休日には、まるで物見遊山のやうな賑わひを呈する》 と記載されています。 右の写真は東京私立第二中学校の級友たちです。 前頁同様に、ネクタイ姿の学生服に帽子を被り、足元には皆同じようにゲートルを巻いています。 としますと、前頁と同じ高尾登山の時のものかも知れません。 |
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こちらの写真でも同じく学生服を着て、背中には大きなリュックを背負っていますが、何やら上から覗きこんでいるようです。 これは上から覗きこむタイプのカメラで、いわゆる二眼レフカメラのようです。 ケースが下がっているように見えますし、レンズが出ているのも判ります。 随分高い所から撮影しているようですが、さぞかし良い景色だった事でしょう。
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そしてこちらの写真が、最近高尾山に登ったときに見えた富士山です。 山々の向こうに、ひときわ綺麗な形で雪化粧の富士山が映えていました。 登山者達も、山道を登り、最後の急な山を越え、ようやく付いた山頂で待っていたのが富士山と言う事で、登山に来ていた人たちは、皆一様に歓声を上げて見ていました。 こうしてみてもやっぱり《富士は日本一の山》という感じがしますね。 |
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